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寸滩国际邮轮中心,重庆 | MAD,中国建筑科学研究院有限公司

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MAD建筑事务所+中国建筑科学研究院有限公司(联合体)的重庆寸滩国际邮轮中心方案中标。方案将寸滩港曾经林立的“龙门吊”作为设计构思,以体现城市发展的痕迹,延续场所记忆。邮轮中心将结合现状货运码头的改造,整体形成邮轮母港城市综合体。重庆寸滩国际邮轮中心占地6.6公顷,计容建筑规模6.5万平方米,其中客运枢纽1.5万平方米、商业5万平方米。


设计方案像一个巨大的行走城市,又像是一组巨大的机器人。通过本项目,希望为重庆带来一座独特的地标性建筑,在保护城市工业历史文脉的基础上,为公众创造一个具有文化独特性、风貌标识性、并且让公众产生好奇和兴趣的场所。在该方案中,邮轮中心的所有交通功能区均位于地下,并与码头区有机衔接。商业功能通过六座相对独立的建筑体抬升至空中,形成“漂浮云层”的商业空间。下部架空为草坡公园,将城市腹地与滨河区作为一个整体连接起来,最大限度地将室外公共空间还给市民。


项目建筑方案在造型和色彩上,都尊重了城市发展的痕迹,有效延续了历史文脉,在城市环境中也非常醒目,具有独特的场所识别性。寸滩国际新城是重庆培育和建设国际消费中心城市的重要载体。寸滩国际邮轮中心与货运码头改造相结合,打造邮轮母港城市综合体。本次“货改客”港口工程,在全国乃至世界范围内的内河流域上都是规模最大的。改造工程的最大难点,是三峡库区的水位涨落,会在港口产生33.4米的水位落差。这形成了两个难点:既影响客运港乘客的上岸舒适性,也让港机难以始终保持在水面以上安全使用。


方案将保留沿江796米长的直立式码头,通过水工结构改造在原有的构筑物中增加登船桥,靠岸侧增加提升单元体。通俗地说,就是在码头靠岸一侧安装了一部“电梯”,方便游客在码头内部上下。同时,港机设备利用传感装置和智能计算获取最新水位高度,再通过液压和插销装置,自动调节到邮轮靠泊的适应水位高度,打通船和港相连的安全通道。寸滩邮轮母港将提供“安全、舒适、便捷、智能”的乘客体验。


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来自   MAD‍,中国建筑科学研究院有限公司