深圳西丽综合交通枢纽国际竞赛 | Farrells，BIAD，肃木丁，WSP
Farrells 带领设计联合体，在深圳西丽综合交通枢纽概念设计中，将大型交通枢纽建设与城市高密度开发融合为一种以人为本的站城一体新范例，以期为新西丽金融商务区和深圳市创造一个宜人的世界级交通枢纽和城市地标。
【人 · 枢纽 · 城市】合为一体
持续带来活力的站城一体发展模式，应将枢纽的交通功能、城市的发展预期落实于对不同人群的仔细考虑，同时服务于公众、使用者与投资者，并为人们创造印象深刻、尺度合宜的城市空间。
人、枢纽、城市三者融于汉字“合”的设计理念，为这种融合式发展的愿望提供了开发理念与城市形象的双重意义，旨在创造人的生活与工作、自然与城市的协同效应。
打造世界级的交通设施
西丽综合交通枢纽将高铁、地铁、城际线成功结合，将在新西丽金融商务区和深圳市创造一个世界级的交通枢纽和城市地标。
枢纽站作为西丽的基因，激发西丽的内在特性与潜力，成为新城区发展的催化剂，鼓励这里成为大湾区交通的汇合点，生活、休闲、工作的主要目的地。
车站流线设计是为了优化客流，升华和简化旅行体验，让旅行过程尽可能流畅便捷。客流量最大，同时效率最高的地下层可直达地铁大厅、高铁车站和交通接驳。落客区位于地面层车站两侧，通过下沉式庭院与光线充足的候车大厅相连，乘客可以在出发前在车站的室内花园放松心情。
创造一个多层混合的城市连接体
融合的概念象征着生活与工作、自然与城市的共生关系。西丽枢纽站融入城市肌理，并带来多元复合的城市功能，将创造充满活力的混合用途环境。在这里，交通、居住、工作与休闲生活彼此串联并增强宜居性，使西丽枢纽成为未来复合生活的又一个活力中心。
提案重视将车站、城市、自然在城市公共空间中紧密结合，应用宜人的设计尺度，提供了充满活力的街景和有丰富零售与商业项目的广场，再现街区活力。
将景观融入功能性基建中
总体规划中，我们顺应城市轴线脉络与开放空间结构，打造城市绿洲核心开放空间。景观都市的概念引入让西丽枢纽成为城市与自然的交汇点。
通过精心处理的尺度与节奏，我们打造了各具特色的节点空间，从枢纽区域扩展与渗透，形成了景观式的步行漫道与开放式的社区体验，为多样的市民活动提供有潜力的场所。
灵活型分期融合于设计中
我们为核心区的设计和施工顺序提出了一个高效和灵活的解决方案，以使西丽地区的未来发展具有弹性。核心区计划分阶段兴建，并确保铁路设施的运作不受上盖建筑建造期间的影响。地铁和高铁车站的建设，将为随后的零售商场和办公大楼的发展提供活力保障。
枢纽主屋顶的设计顺应核心区域铁路设施实施的三个主要阶段。屋顶选用有效的结构系统，避免过多支柱与减少现场施工时间。模块化的屋顶分为3个区域，每个施工阶段完成一个区域的屋顶结构，在每个后续阶段完成之前，可成为临时景观公园。
西丽交通枢纽的概念提案希望为高密度城市更新与大型交通设施的合成提供新的范例，挑战了仅以效率为标准的传统交通导向发展的设计理念，强调人、枢纽、城市的融合与以人为本的体验：为新区与城市的使用者竖立身份认同；增强城市环境的品质，为本地与周边社区提供充满活力的街景和有着丰富零售和商业项目的广场；将车站与郁郁葱葱的花园和自然景观融为一体，为公众营造出一个可持续的、宜人的场所。
|
|